Avvertimento per il clima caldo: lista completa di controllo del sistema di raffreddamento

Con l'aumento delle temperature mondiali estive, i problemi di surriscaldamento del motore dei veicoli sono diventati uno dei problemi più comuni per le auto e i camion leggeri.Per veicoli giapponesi anziani (Toyota, Honda, Nissan, Subaru) che dominano il mercato dei prodotti di ricambio, il funzionamento prolungato ad alta temperatura accelera drasticamente l'usura e l'invecchiamento del sistema di raffreddamento e delle parti di tenuta del motore.Le statistiche mostrano che oltre il 60% dei guasti di surriscaldamento del motore in estate sono causati da perdite di liquido di raffreddamento e circolazione insufficiente, la maggior parte dei quali derivano da accessori invecchiati trascurati piuttosto che da guasti meccanici del motore.L'ispezione regolare e la sostituzione tempestiva delle parti vulnerabili possono efficacemente evitare danni al motore costosi, guarnizioni di testa scoppiate e guasti lungo la strada.

Di seguito è riportata una lista di controllo dei sistemi di raffreddamento estivi professionali incentrata su:pompe dell'acqua, tubi di raffreddamento e guarnizioni di copertura delle valvole, su misura per i proprietari di auto fai-da-te e i garage di riparazione indipendenti per eliminare in anticipo i rischi di calore nascosto.

La pompa d'acqua è il cuore del sistema di raffreddamento del veicolo, responsabile della circolazione continua del liquido di raffreddamento per dissipare il calore del motore.la pompa funziona a carico elevato per molto tempoI dati del settore indicano che i guasti della pompa d'acqua rappresentano il 18% dei casi di surriscaldamento del motore in estate.con cuscinetti usurati e motori danneggiati sono i principali colpevoli.

• Temperatura dell'acqua elevata e persistente durante la guida a vuoto o a bassa velocità, mentre la temperatura normale è mantenuta durante il viaggio su autostrada
• Rumore anormale di ronzio o di attrito proveniente dal vano anteriore del motore
• Fuga di liquido di raffreddamento dal buco di scarico della pompa dell'acqua, con conseguente perdita graduale di liquido di raffreddamento
• Riduzione dell'efficienza di circolazione del liquido di raffreddamento, con conseguente dispersione termica irregolare del motore

Per i modelli giapponesi come Toyota Camry, Corolla, Honda Civic e CR-V, la pompa dell'acqua è una parte di usura di sostituzione ad alta frequenza.L'usura interna della girante e l'invecchiamento del sigillo sono inevitabiliLe nostre pompe per l'acqua di rifornimento adottano la produzione di precisione standard OE, con sigilli resistenti alle alte temperature e strutture di motore rinforzate,garantire un'efficienza di circolazione stabile e una perdita zero a temperature estremamente elevate, perfettamente corrispondente ai parametri di installazione originali del veicolo.

Il sistema di raffreddamento è composto da tubi di gomma che effettuano la trasmissione del liquido di raffreddamento ad alta temperatura e ad alta pressione.e il ciclo di pressione causerà invecchiamento della gommaI veicoli con più di 3 anni di servizio hanno una probabilità del 40% maggiore di crepe e perdite di tubi in estate.I radiatori bloccati e la scarsa dissipazione del calore aumenteranno ulteriormente la pressione delle condotte, che porta facilmente a una rottura del tubo e ad una perdita improvvisa di liquido di raffreddamento.

• Controllare tutti i tubi di raffreddamento, i tubi di collegamento del radiatore e i tubi di alloggiamento del termostato per le crepe, i rigonfiamenti, i punti morbidi e il decolorazione da invecchiamento
• Ispezionare le giunzioni dei tubi e le posizioni delle pinze per le infiltrazioni del liquido di raffreddamento, il gelo bianco e le tracce di liquidi residui
• Confirmare che il livello del liquido di raffreddamento rimane tra le scale MIN e MAX; un calo anormalmente rapido del liquido indica rischi nascosti di perdite

La maggior parte dei proprietari di auto si concentra solo sul raffreddamento delle parti del condotto, ignorando la guarnizione della copertura della valvola.che accelera l'invecchiamento, indurimento e deformazione delle guarnizioni di gomma delle coperture delle valvole. Una volta che il sigillo non funziona, si verificherà una perdita di olio motore.che non solo provoca il consumo di olio e l'accumulo di sporcizia del motore, ma può anche volatilizzarsi per produrre un odore particolareInoltre, le perdite di olio inquinano in una certa misura il sistema di raffreddamento e influenzano l'efficienza della dissipazione del calore.

• Perforazione dell'olio nell'articolazione del coperchio della valvola, con macchie d'olio evidenti e accumulo di polvere
• Aumento del consumo di olio del motore senza evidenti perdite esterne
• Odore anormale di olio gassoso nell'abitacolo del motore dopo guida ad alta temperatura

Il sistema di raffreddamento si guasta a temperature elevate, ma un'invecchiamento e una perdita minori si trasformano in surriscaldamento del motore, deformazione del cilindro e problemi di riparazione.Si raccomanda che gli officini di riparazione e i proprietari di automobili effettuino un'ispezione completa degli accessori del sistema di raffreddamento prima e durante le stagioni di temperature elevate, sostituire in anticipo le pompe d'acqua invecchiate, i tubi e le guarnizioni di copertura delle valvole ed evitare la manutenzione di emergenza e le perdite costose causate da guasti improvvisi.